BŐVÍTÉS
Fapadossal és luxusautóval újítana a PSA
Christian Streiff nemrég lett a francia PSA-konszern vezérigazgatója, de máris néhány jelentősebbnek mondható változtatás bevezetésére készül. Ezek közül a legfontosabb, hogy a két márka, a Peugeot és a Citroen termékfejlesztését centralizálnák, mely persze nem jelentené a két márka teljes összemosását. Sőt, a tervek szerint éppen hogy rá tudnának erősíteni az eltérésekre és jutna extra energia a fapados és a prémium szektorra is. A PSA részéről az alelnök Frederic Saint-Geours nyilatkozott az Automotive Newsnak, az ő reményei szerint a cég a jövőben 90 százalékát fedi majd le a piacnak. Ennek érdekében a PSA a jövőben fapados modelleket fejleszt majd a fejlődő és prémium darabokat a "jobban bejáratott" piacok számára. "Már előkészületben van több piacspecifikus modellünk és új platformokat is fejlesztünk" - árulta el az alelnök, majd hozzátette, hogy a jövőben több típuson is találkozhatunk majd az először a Peugeot 1007-esen látott tolóajtós koncepcióval.
EGYÜTTMŰKÖDÉS
Francia motorok Mercedesekben
A német AutoBild című magazin szerint a Mercedes azt tervezi, hogy azokat a négyhengeres, közvetlen befecskendezéses motorokat használja az A és B osztályt felváltó új modelljeiben, melyeket a PSA a BMW-vel együttműködve fejlesztett ki az új Mini számára. A cikk szerint az új B osztályból lesz az új A is, mégpedig oly módon, hogy az újdonságból új verziók készülnek, köztük három- és ötajtós, valamint kupé-kabrió és egy mini terepjáró is. Az AutoBild úgy tudja, hogy az új modell valamikor 2011-ben érkezik a piacra, a PSA-val pedig csak motorfronton történő együttműködést tud elképzelni a Mercedes, korábbi hírek által emlegetett közös padlólemezről szó sem lehet. Állítólag valószínűtlen az is, hogy a stuttgarti gyár a FIAT-tal kössön hasonló megállapodást.
Mindent az új Fiat-PSA kisáruszállító családról
A mindössze 3,86 méter hosszú járművek meglepően jól kihasználható belső méretekkel rendelkeznek, rakterük térfogata 2,5 m3. A lehajtható utasülésnek köszönhetően ez 2,8 m3-re növelhető; ilyenkor a teljes hasznos belső hosszúság eléri a 2,50 métert. A szabályos alakú raktér a kétszárnyú hátsó ajtónak, a nagyméretű oldalsó tolóajtóknak, valamint a rakodóperem optimális magasságának köszönhetően rendkívül könnyen hozzáférhető és megközelíthető.
Új Fiat kisáruszállító nagy névvel
Október 4-én Milánóban, a Transpotec kiállításon mutatkozik be a Fiat Professional új kisáruszállítója, a Fiorino. A Fiorino a Fiat és a PSA Peugeot Citroen közös fejlesztése, de a kocsi gyártásáért a Tofas felel. Az új furgon pusztán 3,86 méter hosszú, de jól kihasználható, 2,5 köbméteres raktérrel és 1,5 méteres belső hosszúsággal rendelkezik. Praktikus részlete továbbá, hogy a hátsó rakodópereme mindössze 53 centiméter magas. A Fiorinót takarékos és környezetkímélő benzines, illetve dízelmotorokkal kínálják majd, a legkisebb dízelnek 4,5 literes átlagfogyasztást és 119 g/km-es szén-dioxid kibocsátást irányoztak elő.A Fiorino értékesítése Olaszországban decemberben kezdődik, később pedig más országokban is piacra kerül. A Citroen Nemónak nevezte el saját Fiorino klónját, míg a Peugeot kisáruszállítóját Bippernek hívják.
4800 MUNKAHELY
Létszámstop után elbocsátások?
Lassan konkretizálódik a Peugeot-Citroen francia járműipari óriás létszámcsökkentési terve.
SHANGHAI AUTO SHOW
Mit várnak a kínai piactól
A Shanghai Auto Show-ra Kínába látogató autógyári vezetők mindegyike arra számít, hogy jelentősen növelni tudja majd eladásait.
