A jövő év elején érkezik az új Opel Astra
címkék: astra, elektromos, opel, opel astra, plug-in hibrid, új astra
Tegnap volt az új Opel Astra világpremierje, ahol bejelentették, hogy a kompakt sikermodell a hagyományos benzin- és dízelmotorok mellett kétféle hibrid hajtáslánccal, 2023-tól pedig tisztán elektromos változatban is piacra lép – a modell 30 éves történetében először. Az új Astra ősztől rendelhető és a jövő év elején kerül a szalonokba.
Az új Opel Astra a márka formai állásfoglalása. Dinamikusabb, mint valaha, tiszta, feszes felületekkel, felesleges formaelemek nélkül, az Opel új márkaarcával, az Opel Vizorral. Első pillantásra egyértelmű, hogy ez az Astra egy új korszak meghatározó új modellje. 2015-ben bemutatott elődjéhez hasonlóan számos újdonságot is hoz a kompakt kategóriába. Az Astra nappallá tudja változtatni az éjszakát: az adaptív IntelliLux LED Pixel fényszórók egyenesen az Opel zászlóshajójából, az Insigniából érkeztek, és összesen 168 LED szegmenssel világítanak.
Az utastér változása időugrásszerű az Astra új generációjában. Az új, és teljesen digitális Pure Panel vezetőtérrel az analóg műszerfal immár a múlté: új, modern grafikájú, letisztult és intuitívan kezelhető ember-gép interfész (HMI) váltotta le. Az új Astra fedélzeti rendszerei a nagyméretű érintőképernyőkön keresztül gyorsan és intuitívan kezelhetők, olyan egyszerűen akár egy okostelefon. Mindemellett a legfontosabb funkciók változatlanul fizikai gombokkal és kapcsolókkal működtethetők.
Az új kompakt modell tipikusan opeles jellemzője a kiváló üléskomfort. Az első ülések házon belüli fejlesztésűek, és AGR (Egészséges Hát Munkacsoport) minősítésűek, példaértékű ergonómiájukkal kiemelkedően kényelmesek, különösen a hosszú utakon. A vezető munkáját csúcstechnológiás asszisztens rendszerek segítik a head-up kijelzőtől a félautomata sávváltást is kínáló sávközéptartó rendszerig. Utóbbi az autó valamennyi kamerájának és érzékelőjének munkáját összehangolva képviseli az Opel vezetéstámogató rendszereinek következő generációját, a 360 fokos kamerát is beleértve.
Az új Astra 4374 mm hosszú (+ 4 mm), 1860 mm széles, a tengelytávja pedig 2675 mm-es, ami 13 milliméteres bővülést jelent. Az Astra állítható padlómagasságú csomagtere ledöntött hátsó ülésekkel akár 1250 literesre bővíthető. Az új Astra az EMP2 padlólemez harmadik generációjára épül, úgy, hogy az Opel DNS-e már a fejlesztés legelején is jelen volt a folyamatokban. Mindez azt jelenti, hogy az új modell vezethetőségét és menetdinamikai jellemzőit a lehető legnagyobb gonddal tervezték meg.
A kormányzás és a felfüggesztés oldalerőkkel szembeni merevségét – McPherson futómű dolgozik elöl és csatolt lengőkaros felfüggesztés hátul – eleve úgy állították be, hogy a szerkezet hossztengely menti csavarodási ellenállása a lehető legnagyobb legyen. Az új modell viselkedése ívmenetben éppúgy stabil, mint egyenesben. Az új Astra torziós merevsége 14 százalékkel magasabb elődjénél.
Az Astra új generációja nem csak az első villamosított sorozat a modellcsalád történetében, de egyben az első Opel is, amely kétféle plug-in hibrid változatban rendelhető. Egy évvel a bemutató után pedig a tisztán elektromos, akkumulátoros változat is megérkezik, Astra-e néven. A magas hatásfokú benzin- és dízelmotorok, hatfokozatú kézi kapcsolású vagy nyolcsebességes automata sebességváltókkal már az előrendelések októberi megnyitásától elérhetők.
Az új Astra hajtásláncainak választékában mindenki megtalálhatja a neki leginkább megfelelőt, hiszen az Opel palettáján először az Astra kínál majd tisztán elektromos hajtást, plug-in hibridet és belső égésű erőforrásokat egyaránt. A teljesítménypaletta 110 LE-től egészen 225 LE-ig terjed. Az utóbbi az erősebbik plug-in hibrid hajtáslánc teljesítménye, amely a 225 lóerő mellé 360 Nm nyomatékot is kínál. Az 1,6 literes négyhengeres benzinmotor önmagában 180 LE leadására képes, a villanymotor pedig 81 kW (110 LE) teljesítményű. A teljesítmény nyolcfokozatú automataváltón át jut az első kerekekre.
A plug-in hibrid hajtáslánc 180 LE-s kombinált rendszerteljesítménnyel is elérhető, a forgatónyomaték csúcsa ebben az esetben is 360 Nm. Ebben a konfigurációban a benzinmotor 150 lóerős. Mindkét plug-in hibridet élvezet vezetni: álló helyzetből 7,7 illetve 7,9 másodperc alatt gyorsítanak százas tempóra, végsebességük pedig 235, illetve 225 km/óra. A teljesen emissziómentes városi közlekedéshez elég bekapcsolni az elektromos üzemmódot. Az akkumulátor 12,4 kWh-s kapacitása nagyjából 60 km tisztán elektromos hatótávolságra elegendő (WLTP2 ciklus szerint).
Az új Astra erőforrás-kínálatát kiegészítő belsőégésű motorok gazdaságosak és takarékosak. Az alap motor a hatfokozatú kézi sebességváltóval kínált 1,2 literes, háromhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor 110 lóerővel. Ugyanez az erőforrás 130 lóerős változatban is elérhető hatfokozatú kézi váltóval, vagy nyolcsebességes automatával. A forgatónyomatéki csúcs 230 Nm, már 1750/perc fordulatszámtól. A hatfokozatú kézi sebességváltóval párosított 1,5 literes négyhengeres dízelmotor csúcsteljesítménye 130 LE, maximális forgatónyomatéka 300 Nm (1750/perctől). Felárért nyolcsebességes automataváltó is kapható.
Az új, hatodik generációs Opel Astra már idén ősztől megrendelhető, az első vásárlók 2022 elején vehetik át autóikat. Az ötajtós változat jelenik meg először, de nem kell sokat várni az Astra Sports Tourer kombira sem. 2023. év elején pedig csatlakozik a palettához az akkumulátoros elektromos Astra-e is. Az új Astrát az Opel főhadiszállásán, a németországi Rüsselsheim városában tervezték és fejlesztették, s ott is fogják gyártani.
Próbáld ki nálunk a sportfogadást! (x)
