Bemutatkozott a Mercedes-Benz E-osztály kupé változata
Négytagúra bővült a Mercedes E-osztály család, a limuzin, a kombi és az All-Terrain modell mellé megérkezett a kupé. Az elegáns megjelenésű négyüléses lejtőshátú modell jóval nagyobb elődjénél, s megtalálható benne a limuzin minden előremutató extrája.
Az E-osztály kupé természetesen azonnal felismerhetően egy felső-középkategóriás Mercedes, a sorozat többi tagjához képest azonban egyedi formával bír. Exkluzív gyémánt hűtőmaszkot visel, közepén a Mercedes csillaggal, motorháztetjén pedig két hosszanti domborítás fut végig. Az oldalablakok keret nélküliek, a B-oszlopot elhagyták; a megfelelő merevségről a vaskos C-oszlop gondoskodik. Az E-kupé hátsó fertálya a csík LED-es lámpákkal az S-osztály kupéjéhoz hasonlít. Széles a kocsi “csípője”, a kabin sokkal keskenyebb, klasszikus kupé arányokat mutatva.
A külső megjelenés természetesen a felszereltségi szint függvényében változik, az AMG Line kivitel például egyedi lökhárítókat és küszöböket, továbbá nagyméretű könnyűfém felniket visel. A gyémánt hűtőrácson krómozott pontok vannak, míg a féktárcsák perforáltak. Az új E-osztály kupé egyébként hatalmasat nőtt elődjéhez képest. 4826 mm hosszú (+123 mm), 1860 mm széles (74 mm), 1430 mm magas (+32 mm), a tengelytávja pedig 2873 mm-es (113 mm). Nyomtávjai is sokkal nagyobbak, az első 67, a hátsó 68 mm-rel bővebb.
A nagyobb külső méretekből a bent ülők profitálnak, akik a korábbinál nagyobb kényelemben utazhatnak. A hátsó lábtér óriásit nőtt, nem kevesebb, mint 74 mm-rel nagyobb, de az első és hátsó fejtér illetve válltér is centimétereket növekedett. Az autóba négy különálló, formázott ülést szereltek, a luxus környezetbe némi sportosságot csempészve. A kétajtós E-osztály egyébként hamisítatlan luxusautó, akár a jachtokat idéző kék-bézs belső színvilággal, és nyílt pórusú vagy lakkozott faberakásokkal is konfigurálható. Az AMG Line csomaggal választható klasszikus fekete-piros vagy fekete-fehér belső színvilág is. A belső LED-es hangulatvilágítás 64-féle színben áll rendelkezésre.
A műszerfal a szellőzőrostélyokat leszámítva olyan, mint a többi E-osztályos modellben. Felárért a pult két darab 31 centiméteres, egymással összekapcsolt ragyogó digitális kijelzőből állhat, ami lebegő hatást kelt. A főműszerek virtuálisak, a kijelző pedig háromféle stílusban jeleníthető meg. Akárcsak a limuzin esetében, a kormányon érintésérzékeny mezőket helyeztek el, amelyekkel az információs kijelző és a multimédiás rendszer irányítható. Az egyes beállításokat a középső touchpadről is el lehet érni. Az okostelefonok kábel nélkül integrálhatók a COMAND Online rendszerhez és vezeték nélküli töltésükre is lehetőség van.
Az E-osztály kupéban megtalálható az összes vezetői segédrendszer, ami a világ legintelligensebb autójának megválasztott limuzinban is fellelhető. Kiemelendő közülük a félautomata vezetésre képes Drive Pilot, amely tartja a távolságot az elöl haladó jármű mögött, s újdonságként követni is képes azt 210 km/órás sebességig. A Remote Parking Pilot szintén újdonság: a kocsi magától képes be- vagy kihajtani a garázsból, illetve ki- vagy beállni szűk parkolóhelyekre távolról, okostelefon applikációval irányítva.
A Mercedes E-osztály kupéban ugyanazok a hajtásláncok találhatók meg, mint a modellsorozat többi tagjában, bár az AMG verziókra még várni kell. A forgalmazás kezdetekor egy dízelmotor és három benzines aggregát közül lehet választani. A 4MATIC kivitelek később érkeznek.
A bázismotor a kiváló 2 literes, négyhengeres, 194 lóerős és 400 Nm nyomatékú turbódízel (E 220 d), amely saját tapasztalatok szerint 6 liternél kevesebbet fogyaszt (gyári adat 4 l/100 km). A legkisebb benzinmotor a szintén 2 literes, négyhengeres aggregét (E 200), amely 184 lóerőt és 300 Nm nyomatékot termel. A következő a sorban az E 300, amelyben a négyhengeres turbómotor 245 lóerőt és 370 Nm nyomatékot ad le. A csúcsot egyelőre az E 400 4MATIC képviseli, amiben 3 literes V6-os egység dolgozik, 333 lóerővel és 480 Nm nyomatékkal. A menetteljesítményekre egyik aggregát esetében sem lehet panasz: a turbódízel 7,4, a két négyhengeres benzines turbó 7,8, illetve 6,4, míg a hathengeres turbó 5,3 másodperc alatt gyorsít százra. A végsebesség 242, 240, illetve 250 km/óra. Mindegyik erőforráshoz a kilencfokozatú 9G‑TRONIC automata váltóművet kapcsolják.
Az E-osztály Coupé rendkívüli menetkomfortot nyújt. Szériában adaptív csillapítással ellátott, a limuzinhoz képest 15 mm-rel leültetett futóművet kap, ám többkamrás légrugós felfüggesztéssel is felszerelhető, ami a repülő szőnyeg érzetét nyújtja. A kifinomult felfüggesztés nemcsak a karosszéria hosszanti és oldalirányú mozgásait egyenlíti ki, hanem több lépcsőben képes a keménységet is változtatni. A rendszer minden keréknél külön szabályozza a csillapítást, az aktuális vezetési körülményekhez igazodva. Az alapbeállítás puha, a stabil kezelhetőség érzetével párosulva, de választható Comfort, ECO, Sport, Sport + és Individual beállítás is.
