Bemutatták a BMW 3-as kombit
A napokban leplezték le az új 3-as BMW kombit, amely elődjénél jóval tágasabb és variálhatóbb utasteret kínál, menettulajdonságok tekintetében pedig felveszi a versenyt a limuzinnal. Hasonló motorokkal és felszereltséggekkel érkezik, mint a négyajtós.
Az új 3-as Touring a B-oszlopig teljesen megyegyezik a limuzinnal, onnantól azonban teljesen új konstrukció. A hangsúlyos karaktervonalnak köszönhetően profilja eléggé lendületes; szerencsére a tervezők nem estek abba a hibába, hogy a sportosság oltárán feláldozzák a jó kilátást biztosító nagy felületű ablakokat. Szépen, nem drasztikusan ível lefelé a tető, a hátsó szélvédő pedig nem túlzottan meredek, így a 3-as kombi valóban tágas, praktikus családi autó benyomását kelti. (Természetesen ezen az autón is megjelenik a jellegzetes hokiütő motívum, a Hofmeister kink, mégpedig a D-oszlop lábánál). A far szinte tökéletes mása az 5-ös sorozat kombijának, nem lesz majd nehéz összekeverni őket. A csomagtérajtó üvege külön is nyitható.
Az új 3-as kombi 97 milliméterrel hosszabb elődjénél, amiből 5 centiméter a bővebb tengelytávnak tudható be (2810 mm). Ennek ellenére a hátsó lábtér csak 17 mm-rel nagyobb, ám a fejtér is bővült 9 mm-rel. Az új kombi csomagterének térfogata 35 literrel 495-re gyarapodott és a 40/20/40 arányban lehajtható hátsó üléspadnak köszönhetően másfél köbméteresre bővíthető. Az új modellek alapfelszerelése a motoros mozgatású hátsó ajtó, ami a feláras Smart Opener csomagban mozgásérzékelőssé és távolról vezérelhetővé válik. Plusz pénzért a csomagtérbe többszintes poggyászrendező rendszer is rendelhető, de a kocsi elektromosan előhúzható vonóhoroggal is kiegészíthető.
Az új 3-as kombi, akárcsak a limuzin, Sport Line, Luxury Line és Modern Line kivitelben választható, de a sportos lelkületű vevők M Sport csomaggal is kérhetik autójukat. Ennek része az egyedi spoilerezés, a BMW Individual High-gloss Shadowline díszítések, a választható exkluzív Estoril kék metálfény, az M dizájnos 18-19 colos felni, az utastérben pedig az M logós küszöblécek, az M-es bőr sportkormány és lábtartó, a szövet/alcantara M sportülések, továbbá a rövidített M-es váltókar. A műszaki csomagból nem maradt ki a sport felfüggesztés és a nagyobb teljesítményű fékrendszer sem.
Kezdetben három turbófeltöltős erőforrással rendelhető a 3-as kombi, egy 245 lovas négyhengeressel (328i), egy 2 literes, 184 lovas dízellel (320d), valamint egy 3 literes soros hathengeres, 258 lovas dízel aggregáttal (330d). A 320d motor kívánságra Euro 6-os kivitelben is elérhető. Az új 2 literes benzines turbómotor 350 Nm nyomatékkal rendelkezik 1250 és 4800 fordulatszám között, ami nem is olyan régen még egy dízelmotor becsületére vált volna. A BMW 328i Touringnak 6 másodpercre van szüksége a százas tempó eléréséhez, csúcssebessége pedig 250 km/óra elektronikusan korlátozva. Emellett mindösze 6,8 litert eszik és 159 gramm széndioxidot bocsájt ki kilométerenként.
A rendkívül népszerű 3 literes sorhatos továbbfejlesztett formában kerül bele az autóba. 258 lóerőt és 560 newtonméter nyomatékot ad le (+ 20 Nm), utóbbit már 1500-as fordulatszámnál. A sztenderd nyolcgangos automata váltóval a 330d Touring a benzinest is lenyomja, 5,6 másodperc (!) alatt sprintel százra és eléri a 250 km/órás sebességet. Fogyasztása 5,1 l/100 km, károsanyag-kibocsátása pedig 135 g/km. A BMW 320d Touring négyhengeres „olajkályhája" szintén az egyik legkorszerűbb, leghatékonyabb mai erőforrás, s kívánságra Euro 6-os kivitelben is béépítik. 184 lóerőt és 380 Nm nyomatékot (1750-2750 ford./perc) állít a pilóta szolgáltalába. A menetteljesítmények ez esetben is igen meggyőzőek: 7,7 másodperc telik el százig, a végsebesség pedig 230 km/óra. Nem kell sűrűn benzinkutat látogatni sem, a fogyasztás ugyanis 4,7 l/100 km (8-sebességes váltóval 4,6 l/100 km).
A négyhengeres modellváltozatokban egy sportos hangolású hatgangos kézi váltó küldi a nyomatékot a hátsó kerekekre, míg a hathengeres dízelmotorhoz alapban nyolcfokozatú automata jár. Felárért persze az összes hajtóműhöz rendelhető a korszerű nyolcsebességes szerkezet, akár váltóevezőkkel a kormányon. Az automatikus start-stop rendszer mindegyik 3-as kombi BMW-ben alapfelszerelés.
Az év vége felé három további motor jelenik meg a palettán. Egy 184 lóerős 2 literes turbós benzines (320i), valamint két csökkentett teljesítményű 2 literes turbódízel hajtómű. Az egyik 143 lóerőt és 320 Nm nyomatékot (318d), a másik pedig 116 lóerőt és 260 Nm nyomatékot generál (316d).
A vezetői asszisztens rendszerek között megtalálható a sávváltásra- és elhagyásra figyelmeztető rendszer, valamint az ütközés előtti aktív védelmi rendszer, ami a fékezési segédlet mellett a becsapódás előtt megfeszíti az öveket, becsukja az ablakokat és a napfénytetőt is. A vevők feláért választhatnak kamerarendszert, automata parkoló asszisztenst, továbbá követési távolság szabályzással kiegészített tempomatot is.
