Megérkezett a legdurvább Ford Mustang
címkék: carroll shelby, dodge demon, shelby gt500, tuning, új ford, új ford mustang
Talán a legjobban várt Mustang modell látott napvilágot a Shelby GT500 személyében. Az 5.2 literes kompresszoros V8-assal szerelt izomautó teljesítménye 700 lóerő felett van, mindezt pedig a hátsó kerekeire küldi egy hétfokozatú duplakuplungos automatán keresztül.
Azt már megszokhattuk, hogyha a Ford valamit a Shelby nevével fémjelzett, hihetetlenül erős és férfias jármű lett belőle. Miután az új Mustangból a rajongók már megkapták a GT350 és GT350R változatokat, nem volt más hátra, mint megalkotni a GT500-at.
Az autó az eddigi legerősebb és legjobb gyorsulási értékekkel rendelkező Mustang, ami kigördült a gyárból. Ezt 5.2 literes V8-asának köszönheti, melyhez egy 2.65 literes kompresszort csatoltak a mérnökök (ez épphogy kisebb a Dodge Demonénál), hogy több mint 700 lóerővel ostromolhassa az utakat.
Sajnos konkrét teljesítményértéket még nem közölt a gyártó, de egyes pletykák szerint a lovak száma elérheti a 750-et is. Annyit még elárultak az érintettek, hogy a százas gyorsulás körülbelül 3,5 másodperc alatt várható, a negyedmérföldes (402m) távot pedig kevesebb, mint 11 szekundum alatt lesz képes abszolválni az izomautó.
Maga a V8-as blokk ugyanaz, mint a GT350-ben található, a vezérműtengely ez esetben azonban nem 180 fokos fogazású lett, illetve a már említett hatalmas kompresszor teljesen más, mint a kistestvérben. A váltó sem egy egyszerű darab: duplakuplungos hétsebességes automata, ami képes 100 milliszekundum alatt fokozatot váltani, a bődületes teljesítményt pedig egy karbon kardántengelyen keresztül küldi a hátsó kerekek felé. A különböző vezetési módoknak köszönhetően gyorsulási versenyekre is bátran mehetünk az autóval bármiféle átalakítás nélkül.
A megnőtt terhelés kezelése céljából teljesen áthangolták a futóművet, könnyebb rugókat és újgenerációs MagnaRide gátlókat szereltek a GT500 alá, ráadásul az első tengelyen 420 milliméteres, kétrészes féktárcsákba harapnak a hatdugattyús Brembo nyergek. Akinek ez nem lenne elég, az kétféle tuningcsomag közül is választhat. Az első a Handling Package, mely állítható tornyokat és egy különleges aerodinamikával megáldott hátsó szárnyat foglal magában, a másik pedig a Carbon Fiber Track Package. Ez a nevéből adódóan szénszálas anyagok felhasználását jelenti, így például a 20 collos felnik is karbonból készültek, ahogy a GT4-es, állítható hátsó szárny és egyéb alkatrészek, míg a hátsó ülések ebben a változatban kiszerelésre kerülnek.
A kasztnit úgy alkották meg, hogy kisebb légellenállással nagyobb leszorítóerőt legyen képes termelni, míg a hatalmas légbeömlőknek köszönhetően 50%-kal több levegő fordul meg a motortérben – így elősegítve a blokk hűtését. A beltérben az egyik legfeltűnőbb elem az opcionális, Recaro közreműködésével megalkotott sportülések, a szénszálas díszlécek, az új ajtóborítások, de a kormány is megkapta a maga Alcantara kezelését.
Az árakról egyelőre nem ejtett szót a gyártó, lévén, hogy csak ősszel érkeznek az első példányok a tulajdonosokhoz, de valahol a Dodge Challenger SRT Demon szintjén, vagyis 20 és 25 millió forint között számíthatunk a Shelby GT500-ra (a tengerentúlon).
