Fiat diadal a Nemzetközi Év Motorja választáson

A jelenleg 85 LE Turbo kivitelben a Fiat 500/500C modellhez rendelhető, hamarosan az új Lancia Ypsilon kínálatát is erősítő TwinAir erőforrás a közeljövőben 65 lóerős szívó kivitelben, egy még erősebb, 105 lóerős turbós változatban (kategóriaelső 120 LE/liter fajlagos teljesítménnyel), továbbá egy környezetbarát, 80 LE Turbo Bi-Fuel kettős üzemű verzióban is megjelenik. A méretcsökkentés (downsizing) filozófiájának esszenciáját képviselő TwinAir motorcsalád a MultiAir intelligens szívószelep-vezérlést használja.

A zsűri tagjai igen hízelgően beszéltek a TwinAir motorról: „Íme a bizonyíték, hogy az agresszív méretcsökkentésnek nem kell harmatos teljesítménnyel együtt járnia. Ez a parányi kéthengeres ráadásul nem csak meglepően nyomatékos és lenyűgözően takarékos, de karakteres motor is" – John Carey, Wheels

„Négy díj, egyetlen évben? Említésre méltó teljesítményével a TwinAir beírta magát a Nemzetközi Év Motorja Díj történelemkönyvébe" – Dean Slavnich, Engine Technology International.

1,0-1,4 liter

Az 1,0-1,4 liter hengerűrtartalom közötti kategóriában ismét a Volkswagen 1,4 TSI erőforrása diadalmaskodott, sorozatban már az ötödik alkalommal nyerte el a kitüntetést. Az utóbbi két évben pedig ezt választották meg az Év Motorjának.  

A turbófeltöltőt és mechanikus kompresszort kombináló Twincharger elv alkalmazásának köszönhetően az 1,4 literes TSI-motort kiemelkedő vonóerő és gazdaságosság jellemzi. Teljesítménye akár 180 lóerő is lehet. Alacsony sebességnél egy mechanikus kompresszor biztosítja a nagy nyomatékot, azután pedig egy turbófeltöltő préseli a levegőt a hengerekbe. A Twincharger rendszer maximális töltőnyomása eléri a 2,5 bart 1500-as fordulatszámon.

1,4-1,8 liter

Ezt a kategóriát már négy éve a BMW és a PSA közös fejlesztésű, 1,6 literes turbós benzines erőforrása uralja, bár idén a BMW által továbbfejlesztett verziója volt a nyerő.

Az 1,6-os egység a MINI teljes palettájában megtalálható, maximális teljesítménye az S modellekben 184, míg a John Cooper Works kivitelekben 210 lóerő. High-tech közvetlen befecskendezéses erőforrás, a BMW Valvetronic szisztémáján alapuló különleges változó szelepvezérléssel.  

1,8-2,0 liter

Idén ebben a kategóriában újra egy BMW erőforrás találtatott a legjobbnak. A zsűri körében a bajorok 2 literes biturbó dízelmotorja kapta a legmagasabb pontszámot.

A két különböző méretű turbófeltöltőt házasító erőforrás néhány évvel ezelőtt a BMW 123d-ben tűnt fel, majd az X1 szabadidő-autóba is bekerült. Alacsony fordulatszámon a kisméretű turbó gondoskodik a jó gázreakcióról és megszűnteti a turbólyukat. A motor teljesítménye 204 lóerő, miközben 5,5 liter az átlagfogyasztása és 138 g/km a CO2-kibocsátása.

2,0-2,5 liter

A 2,0-2,5 literes osztály kiszámíthatatlanságára jellemző, hogy a díj történetének 13 éve kilenc különböző gyártó győzelmét hozta. Tavaly az Audi kiváló 2,5 literes öthengeres turbója nyűgözte le a zsűrit, és idén is erre esett a választás.

A tavaly a TT RS-ben debütált hajtómű idén az Audi RS3-ba is bekerült. Az egyik legkarakteresebb erőforrás a placcon, a 80-as évek quattro raliautóira emlékeztető hangfekvéssel. 340 lóerős, 450-es nyomatékát pedig 1600 és 5000-es fordulatszám között fenntartja. A motor mindkét Audiban bőven 5 másodperc alatti gyorsulást tesz lehetővé és akár 280 km/órás sebesség is elérhető vele.

2,5- 3 liter

A 2,5-3 liter hengerűrtartalom közötti kategória hagyományosan a BMW felségterülete. Az utóbbi 6 évben bajor hajtómű végzett az élen, ráadásul az utolsó 4 esztendőben a második helyet is BMW motor szerezte meg. 2011-ben a 3 literes biturbó benzinmotorjuk vitte a prímet, míg a szintén kétturbós dízel aggregát futott be a második helyen.

Az alumínium-magnézium szerkezetű, Bi-VANOS szelepvezérlésű benzines immár 320-340 lóerőre képes, és az 1 M Coupé modellben 4,9 másodperces nulla-százas sprintet tesz lehetővé. Csúcsnyomatéka 400 Nm 1300-5000-es fordulatszám között.

3,0-4,0 liter

A BMW M3 erőforrása az évek múlásával csak egyre jobbá válik, így a zsűri sem tehetett mást: újra megválasztotta azt a kategória bajnokának.

A 202 kilós 4 literes V8-as 2008 óta verhetetlen, nem véletlenül. 30 mm-rel rövidebb és könnyebb is, mint a legendás 3,2 literes sorhatos aggregát, amely 2001 és 2006 között hatszor nyerte el az elsőséget. A V8-as versenypályás használatra és kellemes városi kocsikázásra egyaránt alkalmas. Kiemelkedően jó gázreakció jellemzi, fékezésnél pedig visszatermeli a kinetikus energiát. 420 lóerőt ad le.

4,0 liter felett

A 4 liter hengerűrtartalom fölötti kategóriában 2001 óta nem győzött Ferrari motor. Idén azonban a zsűri a legtöbb pontot a 458 Italia fantasztikus szívó 4,5 liter V8-as erőforrásának osztotta ki. A Legjobb Sportmotor díjat is a Ferrari erőforrásának ítélték oda.

A 4,5 literes direkt befecskendezéses V8-as a világ egyik legjobb literteljesítményű motorja (125 LE/liter). 570 lóerőt és 540 Nm nyomatékot szolgáltat. A 458 Italiát 3,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára és 325 km/órás végsebességet tesz lehetővé.

A 32 ország összesen 65 autós szakújságírója alkotta zsűri az egyes motorokat a menettulajdonságok, a zajszint, a kulturált járás, valamint az üzemanyag-takarékosság teszteredményei alapján értékelte.