Jövőre jön az Audi Q8
Az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon lehullt a lepel az Audi Q8 tanulmányról, amely nagyjából akkora, mint a Q7, vonalvezetése azonban kupés jellegű, tehát sokkal sportosabb. Mozgatásáról plug-in hibrid hajtáslánc gondoskodik, 450 lóerős teljesítménnyel. Tudjuk azt is, hogy mindenképpen gyártásba kerül, szériaváltozata jövőre kerül piacra.
Az Audi Q8 5 méter és 2 centi hosszú, tengelytávja pedig 3 méteres, megközelítőleg annyi helyet kínál az utasoknak és csomagjaiknak, mint a Q7. Viszont jóval dögösebben néz ki nála. A 2 méter széles tanulmányautó legalábbis rendkívül ütős megjelenésű. Matrix lézertechnológiás fényszórókat és függőleges rudazatú, vastag falú, a korábbinál kisebb és szélesebb singleframe hűtőrácsot kapott, ami igen látványossá teszi. A far is hasonlóképpen impresszív, a karosszéria teljes szélességében futó LED-világítással, vaskos ezüstszínű diffúzorral és a tető síkjába tökéletesen belesimuló légterelő szárnnyal. Az oldalnézet is atletikus, meredek szélvédőkkel, keret nélküli ablakokkal, elbújtatott kilincsekkel és óriási, 23 colos kerekekkel.
Az ajtók szenzorokkal szereltek, érintésre nyílnak. Bent négyen foglalhatnak helyet, csomagjaikat pedig 630 literes üreg várja. A műszerpult modern és elegáns, a jelenlegi továbbfejlesztése. A középkonzollal egyetemben az egész digitális, érintés érzékeny felületekkel, gombokat egyedül a volánon lehet felfedezni. A középső rész gyakorlatilag egy black panel; ha ki van kapcsolva, a középső monitor nem látszik, beleolvad a környezetébe. A technikai jellegű anyagokat ellentételezik a puha nappa- és nubukbőrrel borított ülések. A sofőr a lényeges információkat a virtuális műszerfalon látja, amely az új funkcióknak köszönhetően még dinamikusabb. Felbontása 1920 x 720 pixel, a navigációs térképet pedig három dimenzióban mutatja.
Az Audi Q8 tanulmány plug-in, azaz hálózatról tölthető hibrid hajtásláncot kapott, és sorozatgyártott alkatrészekből áll össze. Az elsődleges meghajtó egység, azaz a belsőégésű erőforrás az Audi 3 literes TFSI turbómotorja, amely 333 lóerőt és 500 Nm nyomatékot generál. Egy villanymotor segíti a munkáját, amely 100 kW teljesítményű és 330 Nm nyomatékú. Az elektromos motort a nyolcfokozatú tiptronic automataváltó házába építették be. A hajtáslánc kombinált teljesítménye 330 kW (449 LE), össznyomatéka pedig 700 Nm. A Q8 tanulmány így 5,4 másodperc alatt terem százon és eléri a 250 km/órás sebességet. Szabványos vegyes üzemanyag-fogyasztása 2,3 l/100 km, széndioxid-kibocsátása pedig 53 g/km.
A lítium-ion akkumulátort a jármű hátuljában helyezték el, kapacitása 17,9 kWh. 60 kilométeres elektromos hatótávot tesz lehetővé. 7,2 kW-os töltővel 2,5 óra alatt feltölthető. A Q8 tanulmánynak természetesen mind a négy kereke hajtott, a magas fogú agilitásról kerekenkénti nyomatékvektor szabályzás gondoskodik. A felfüggesztés légrugókból és adaptív csillapítású gátlókból tevődik össze, a hasmagasság 9 centiméteres úton módosítható.
A Detroitban leleplezett Audi Q8-ból jövőre születik meg a sorozatgyártású változat. Felrázza majd a nagy szabadidőautók mezőnyét.
