Kempingautót csinált az Enyaq iV-ből a Skoda
címkék: egyedi autó, elektromos autó, enyaq iv, kemping autó, lakóautó, skoda
Egy kempingboxot és egy tetősátrat is kapott, így akár négy személynek elegendő ülő- és alvóhelyet kínál a tisztán elektromos Skoda Enyaq iV 80 FestEVal. Rossz hír annak, aki szeretne beruházni egy ilyenre, hogy csupán egy prototípusról van szó.
Az angliai Skoda a fesztiválszezon közepén bemutatott egy egyedi kempingautót az Enyaq iV 80-ra építve, mely ötletesen a FestEVal nevet kapta (ebben az EV betűpáros, mint „elektromos jármű” áll kiemelve).
Az autót a cseh Egoe kempingfelszereléseket készítő cég segítségével tették alkalmassá az utazás mellett az állásidő minél tartalmasabb eltöltésére. Ennek megfelelően az eredetileg 585 literes csomagtartóba egy kihúzható, két férőhelyes ágyként is funkcionáló box került, amiben helyet kapott egy mini tűzhely, egy csapteleppel ellátott mosogató, egy vágódeszka, némi tálaló rész, illetve ezek többsége alatt tárolórekeszek, hogy a szükséges konyhai eszközöket is legyen hova tenni.
A tetőre egy kinyitható sátor került, melyben kényelmesen elaludhat két felnőtt úgy, hogy némi rakodórekesz is jut nekik, illetve napelemes ventilátorra és integrált világításra is futotta. A sátor felhúzása és lebontása pár percbe telik, megközelítése pedig egy összecsukható létrán keresztül lehetséges.
És ha már elég tágas az utastér ahhoz, hogy négy ember kényelmesen kirándulhasson az Enyaq-kal, a csomagtartót is kihasználták az aludni vágyók érdekében: az Egoe boksz tetejére ugyanis egy matracréteg került, ami a hátsó ülések ledöntésével kigörgetve további két alvóhelyet eredményez. A nyolchangszórós hangrendszer mellett a beépített wifi felel a kirándulók szórakozásáért, s mivel 82 kWh-s akkuval szerelt változatról van szó, az energiaellátással egy darabig biztos nincs gond.
Az iV 80 meghajtásáról egy 150 kW-os (204 lóerős) elektromotor gondoskodik, melyet a hátsó tengelyhez építettek a mérnökök. WLTP norma szerint akár 544 km is megtehető vele, ám a kempingfelszerelés extra tömege és légellenállása miatt ebben a modellben aligha érhető el ilyen futásteljesítmény két töltés között.
Akit esetleg érdekelni kezdett a modell, annak rossz hírünk van, ugyanis nem tervez többet készíteni a Skoda belőle, azonban jól szemlélteti, hogy mi mindent kihozhatnak a tulajdonosok egy ekkora autóból a megfelelő kiegészítők segítségével.
