Leleplezték a Cupra Leont
címkék: cupra, cupra e-racer, cupra leon, etcr, leon, leon competicion, seat, új cupra
A második születésnapjával egyidejűleg a Cupra megnyitotta a márka új központját, a Cupra Garage-t, amely a SEAT vállalati központjának szomszédságában található. A nyitórendezvényen egyben az új Cupra Leon sorozat világpremierjét is megtartották, beleértve az új versenyautókat is. A Cupra Leon 245, 300 és 310 lóerős benzinmotorokkal, továbbá plug-in hibrid kivitelben is megvásárolható lesz.
A 2019. évi 71,8% -os növekedéssel és közel 24 700 eladott járművel a Cupra újdonságok sorával indította a 2020-as évet. Az új központ megnyitása mellett, ami egy 2400 négyzetméteres környezetbarát épület, a márka átalakítja versenyautó-műhelyét, a Cupra Racing Factory-t is. A márka 5,3 millió eurót fektetett be új létesítményeibe, amelyek elegendő helyet biztosítanak 200 alkalmazott számára.
Ebben az évben a Cupra arra törekszik, hogy szélesítse a kínálatát és bővítse a nemzetközi jelenlétét. A Cupra Ateca sikere mellett a márka az első Cupra Leonnal, valamint a Cupra Formentorral, az első saját tervezésű modellel erősíti termékportfólióját.
A Cupra Leon az első Leon, amelyen nem az S betű díszeleg, hanem a Cupra rézvörös emblémája. A Leonok királyának tekinthető Cupra Leon ötajtós ferdehátú és kombi kivitelben mutatkozott be, 245, 300 és 310 lóerős turbómotorokkal, valamint 245 lovas plug-in hibrid hajtáslánccal.
A hálózatról tölthető benzin-elektromos hajtáslánc ugyanaz, mint amelyik az ugyancsak idén megjelenő Škoda Octavia RS-t mozgatja, illetve a Volkswagen Golf sportos hibrid kivitelét viszi. A konnektoros hibrid Cupra Leon orrában egy 1,4 literes négyhengeres TSI benzinmotor dohog, 150 lóerős teljesítménnyel és 250 Nm-es nyomatékkal, amelyet egy 85 kW-os (115 LE) villanymotor egészít ki. Az utóbbit egy 13 kWh-s lítium-ion akkupakk látja el energiával. A két motor együttes teljesítménye 245 lóerő és 400 Nm nyomaték. A Cupra Leon eHybrid tisztán elektromos üzemben is képes haladni, mégpedig a WLTP szerint 60 kilométert. A telep falitöltőről éjszakánként 3,5 óra alatt feltölthető.
A Cupra Leon azonban mégiscsak a régi vágású turbómotorokkal a legütősebb, amiből három különböző is rendelkezésre áll, első- vagy összkerékhajtással párosítva. A 2 literes négyhengeres, közvetlen befecskendezéses TSI aggregát 245, 300 vagy 310 lóerővel érhető el, 370, illetve 400 Nm forgatónyomatékkal. A két kisebb teljesítményű erőforrás fronthajtással és korlátozottan önzáró differenciálművel párosul, míg a 310 lovas aggregáthoz 4Drive négykerék-hajtás és kizárólag kombi karosszéria jár. Az összkerekes Cupra Leon kombi 4,8 másodperc alatt viharzik fel százra és a végsebességét elektronika korlátozza 250 km/órában. Mindegyik motorhoz DSG duplakuplungos automataváltó kapcsolódik.
A SEAT Leonnal összehasonlítva a Cupra Leon elöl 25, hátul 20 mm-rel alacsonyabban ül, speciális, adaptív lengéscsillapítókkal szerelt felfüggesztése van, Brembo fékrendszere pedig elöl 37 centis tárcsákat vonultat fel.
A Cupra bemutatta a Cupra e-Racer új verzióját is. Wayne Griffiths, a márka vezérigazgatója megerősítette a Cupra részvételét az ETCR elektromos túraautók bajnokságában, amely ebben az évben kezdődik, Mattias Ekström és Jordi Gené közreműködésével. A négy villanymotoros túra-versenyautó 680 lóerős, 960 Nm a nyomatéka és 65 kWh teleppel van felszerelve. Nagyon gyors, 3,2 másodperc alatt katapultál százra és eléri a 270 km/órás sebességet is.
A márka mérnökei kifejlesztettek egy új benzinmotoros versenyautót is, a Cupra Leon Competiciónt. Ennek szíve a jól ismert 2 literes négyhengeres turbómotor, amelyet 340 lóerősre húztak fel. Egy hatsebességes szekvenciális versenyváltó kapcsolódik hozzá, amivel álló helyzetből 4,5 másodperc alatt eléri a százas tempót és 260 km/óra a vége.
Az új Cupra Leon család az év utolsó negyedévében lép piacra.
