Minden korábbinál erősebb lett a Honda Civic Type R
Az idei év több szempontból is fontos a Honda számára. Egyrészt 50 éves a világszerte ismert, ikonikus Honda Civic, másrészt 25. születésnapját ünnepli a típus lenyűgöző, teljesítményorientált átirata, a Civic Type R. A jövő év első negyedévében érkező Type R megalkotásakor arra törekedtek a Honda mérnökei, hogy minden eddiginél átütőbb vezetési élményt nyújtson, ugyanakkor megőrizze az elődmodellek legjobb tulajdonságait.
A mérnökcsapatot ezúttal is a motorsportok iránti szenvedély hajtotta, amit már bizonyítottak is, hiszen a vadonatúj modell megdöntötte az elsőkerék-hajtásúak körrekordját a suzukai versenypályán. Hogy az újonc minden szempontból tökéletes legyen, a Honda szakemberei a legapróbb részleteket is aprólékosan kidolgozták. Fokozták például a kocsitest aerodinamikai hatékonyságát, kifinomultabbá tették a hajtásláncot és számos kis tömegű alkatrészt alkalmaztak, így még közvetlenebbé és erőteljesebbé válhatott a kultikus ferdehátú.
Az új Type R alapja a nemrég bemutatott karcsú és sportos Honda Civic e:HEV. A Type R azonban alacsonyabb és szélesebb kiállású, egyedi rajzolatú lökhárítókat, küszöböket, sárvédőket és hátsó légterelő szárnyat vonultat fel. A széles kerékjárati ívek alatt könnyű, 19 colos matt fekete könnyűfém felnik forognak, Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal.
A hatalmas hűtőrács a lehető legtöbb menetszelet tereli a motortérbe, a motorháztetőre pedig légbeömlő került, hogy optimális legyen a légáramlás ereje és iránya az orr-rész körül. Az első kerék mögött elhelyezett küszöbspoiler és a padlólemezzel egységbe kovácsolt, új diffúzor jelentősen növeli a leszorítóerőt, kimagasló az aerodinamikailag hatékonyság. A drámai hatású hátsó szárny kialakítása tovább növeli a leszorítóerőt; a légellenállás csökkentése érdekében hátrafelé döntötték. Az alacsonyabbra helyezett hátsó idomot új alumíniumöntvényből készült konzollal rögzítették, ami szélesebb, mint az előző modellé.
A Honda Type R-rajongók által tisztelt történelmi hagyományokkal rendelkező Championship White szín mellett Rallye Red, valamint Racing Blue Pearl, Crystal Black és Sonic Grey színek is szerepelnek a fényezések választékában.
Akárcsak a korábbi modellek, az új Civic Type R is arra született, hogy maximális élvezetet nyújtson, ehhez pedig elengedhetetlen, hogy a pilóta minden idegszálával a vezetésre összpontosíthasson. Emellett a kényelmet, használati értéket és kifinomultságot illetően is elsőrangú az új generáció, s természetesen az érzelmekre is hat.
Persze a hangsúly a jármű precíz irányításán van, ezért a vezető ülése valamelyest alacsonyabbra került, látómezeje nagyobb lett, a holtteret minimalizálták és a tükröződő felületek számát is csökkentették. A kis tömegű első ülések szarvasbőr hatású kárpitozása segít a test megtartásában. A vezető 6 előre programozott menetüzemmód közül választhat, a beállítások a motorkarakterisztikára, a kormányzásra, a felfüggesztésre és a motorhangra is hatással vannak. A Comfort, Sport és +R üzemmód mellett úgynevezett Individual Mode (egyéni mód) is aktiválható, ennél a vezető maga állíthatja be a paramétereket.
A Honda LogR névre keresztelt eszköz jelentősen tovább fejlesztett változatban kerül a Type R-be. A fedélzeti számítógép és a szenzorok adatait átadja a dedikált okostelefon-alkalmazásnak, lehetővé téve, hogy a pilóta menet közben nyomon kövesse az autó viselkedését és saját teljesítményét. A rendszer nemcsak köridőmérésre alkalmas, hanem a pilóta teljesítményét is pontozza, sőt 3D-s grafikonnal mutatja, hogy mekkora kanyarsebesség érhető el, illetve mennyire tapadnak az abroncsok.
A Civic Type R-t többek között erős, közvetlen, nagy fordulatszámra pörgethető motorja miatt kedvelik a tulajdonosok. Az új nemzedék szintén magáénak tudhatja ezeket a tulajdonságokat, de minden felmenőjénél gyorsabb, biztonságosabb és élvezetesebb. Ez egyebek mellett az áttervezett, kisebb házba kerülő turbófeltöltő számlájára írható, ami a több lapátnak, az optimalizált formának és a megnövelt levegőáramlásnak hála még több oxigént biztosít az égési folyamathoz. Az új VTEC turbómotor a valaha Type R-be szerelt legerősebb és legnagyobb literteljesítményű erőforrás, bár a pontos teljesítményét egyelőre nem árulták el.
Rendkívül pontos és könnyen kezelhető a tovább tökéletesített hatfokozatú manuális váltó is, amely rajongók ezreit kötötte a márkához és a típushoz az elmúlt években. A visszakapcsolásokat segítő, automatikusan gázfröccsöt adó fordulatszám-szabályozó rendszer szintén kifinomultabbá vált, maga a váltókar pedig erősebb, merevebb lett és még pontosabban megmunkált kulisszát kapott. Átdolgozták a kétrészes tárcsákra épülő Brembo fékrendszert is, így még nagyobb és könnyebben adagolható a fékerő. Az új hűtőradiátor révén gyorsabb a motor hőleadása, ezáltal kemény terhelésnél is optimális teljesítményre számíthat a vezető. A kipufogórendszert is átdolgozták, így még szebb lett az autó hangja.
A vadonatúj Honda Civic Type R 2023-ban érkezik, az európai vásárlók az év első negyedévében vehetik át az első autókat.
