Özönlenek az öreg autók hazánkba
Töretlenül emelkedik a használtautó-import: 2015 januártól szeptember végéig tartó időszakában 28,4 százalékkal több, összesen 90 391 használt gépkocsi érkezett külföldről a tavalyi év hasonló időszakához képest. Az esetek hatvan százalékában tíz évnél idősebb gépkocsit hoznak határon túlról, az idős autók beáramlása biztonságtechnikai és környezetvédelmi szempontból is komoly aggályokat vet fel, ugyanis e tekintetben messze elmaradnak a fiatal autóktól.
Immáron több éves trend folytatódott az év első kilenc hónapja során a használtautó-import terén: összesen 90 391 gépkocsi érkezett külföldről, ami 28,4 százalékkal több a 2014-es év azonos adataihoz képest, amikor bő hetvenezer négykerekű jött a határon túlról. A növekedés tehát töretlennek mondható, hiszen 2013 óta évente húszezerrel gyarapodik az import kocsik száma, akkor január és szeptember között még “csak” ötvenezer kocsit hoztak be hazánkba.
Gyakori téma volt az elmúlt időszakban az Euro 5-ös dízelek környezetszennyező hatása, holott Magyarországon jóval nagyobb problémát jelent a koros import használt autók kibocsátása. A külföldön vásárolt kocsik közel hatvan százaléka ugyanis tíz évnél idősebb (53 765 autó), s ezek egy része Euro 1-es vagy Euro 2-es erőforrással üzemelnek. E motoroknak ugyanis a káros anyag kibocsátása bizonyos értékek esetében akár a sokszorosa is lehet a támadott Euro 5-öshöz képest.
A külföldi import autók esetében a felső-középkategóriában 21 913, míg az alsó-középkategóriában 20 894 autót helyeztek forgalomba, ami 36 százalékos növekedést jelent. Az egyterű (16 149 autó) gépkocsik még mindig a legnépszerűbbek, de több négykerekű érkezett a korábbiakhoz képest a kisautó és a városi terepjáró kategóriából.
Márka szerinti megoszlásban legtöbben Volkswagent (11 625 autó), Fordot (9339 autó), Opelt (9021 autó), BMW-t (8022 autó) és Audit (6486 autó) importáltak, Mazdából pedig közel a kétszeresét regisztrálták itthon a tavalyi mennyiségnek. A típusok rangsorát az első három negyedév után is a 3-as BMW vezeti (4416 darab) a Volkswagen Passat (3818 darab), a Volkswagen Golf (3186 darab), a Ford Focus (3159 darab) és az Opel Astra (2975 darab) előtt.
A legtöbb hazai forgalomba helyezés szeptemberig Budapesten (15.738 regisztráció), Pest megyében (13.674 regisztráció) és Győr-Moson-Sopron megyében (5.763 regisztráció) történt, Békés megyében pedig közel 40 százalékkal több autót regisztráltak a tavalyi adatokhoz képest. A luxuskategóriás autók között is enyhe növekedés volt tapasztalható, hiszen 10 darab Ferrari, 7 Bentley, 7 Aston Martin, valamint 4 darab Tesla, 2 Lamborghini, 2 Rolls-Royce és egy Fisker Karma is új gazdára talált.
10 éves autókat hoznak be,oda ahol a személygépkocsik átlag életkora jóval 15 év felett van.Ez bűn? Miért nem tudja az átlag ember 3 évenként cserélni az autóját? MERT ITT ÉLÜNK ! Ezt kellene tudomásul venni kedves cikk író !
Nem lehet ismételni,elégszer,hogy még mindig 27 % az ÁFA és ezt nem fogadja be a vevő,és az is köztudott,hogy 40 %-os piaci értékvesztéssel teszi meg az első kilométereit a “boldog vevő”
Talán ha nem lenne ilyen magas a kamat és nem emelnék a havi részleteket
akkor több új autót adnának el és fiatalodna az állomány!
Külföldön ha bemegyek egy kereskedésbe részletre venni kocsit sokszor
előleg nélkül és fix kamattal hozok el autót! Ha nem fizetem elviszik a kocsit
és elveszítem a befizetett pénzt sőt az egész összeg kamatát is kikell
fizetnem! Ügyfélbarát részletek a személyre szabva ! Ha 50.000.- a havi
jövedelem akkor 10.000.- a részlet ha 200.000.- a havim akkor 50.000.- !
Ezzel érdekelté lehetne a vásárlót az új autó megvételére.
@Mátyás: Autót nem veszünk hitelre, csak ha munkaeszköz. Olyan autót vegyél, amennyi KP-t le tudsz tenni az asztalra. Ha ez használt, akkor használtat. Lehetőleg olcsón fenntarthatót, hogy a következő jobb legyen, netán új.
A gond a listában az, hogy nem olcsón fenntartható autót, hanem BMW-t, Audit, meg Passatot hoznak be – tökmind1 hogy 5 vagy 10 évesen, mert ezekre már 5 év után is fizetsz, és magasabb a fenntartási költségük – akár csak egy garnitúra gumi is többe kerül rá, ami ugye 5 év után élből esedékes. Akik ilyet vesznek sose lesz pénzük új autóra, mert elköltik ennek a fenntartására az új autó árát.