Tíz év után ismét kombival jelentkezett a Jaguar
Visszatér a Jaguar XF Sportbrake, s jobb formában van, mint előtte. Az aktív életstílust kedvelőket szólítja meg, hiszen a messzemenőkig variálható, tágas belső térrel bír, akár 2 tonnás utánfutót is vontathat, emellett rengeteg különböző hasznos kiegészítő érhető el hozzá. Négy- és hathengeres motorokkal érkezik és akár négykerék-hajtással is konfigurálható.
Az új Jaguar XF Sportbrake hosszabbnak tűnik a limuzinnál, pedig ugyanakkora (4955 mm), az elődjénél pedig 6 mm-rel rövidebb, ugyanakkor a tengelytávja 51 mm-rel 2960 mm-re hízott. Így jóval nagyobb az utastere. Hátrafelé haladva az oldalablakok fokozatos szűkülnek, a tető pedig egy jókora légterelő szárnyban végződik – az XF Sportbrake életstílus kombis formai jegyeket mutat.
Magasra nyíló hátsó ajtaja 1061 mm széles nyílást tár fel, s LED-es fényforrások világítják meg a teret. A hátfalajtó alapban elektromos mozgatású, de opcióként láblendítéssel is nyitható illetve csukható. Az XF mögé 1,9, illetve 2 tonnás fékezett utánfutó is köthető, s nem kell attól tartani, hogy a feneke leül, ide ugyanis szintszabályzós légrugós felfüggesztést építettek.
Az XF Sportbrake helykínálata nagyvonalú, a hátsó lábtér és fejtér kifejezetten bőséges, nagyobb mint az elődben. Hátul kifejezetten kellemes a tartózkodás, kétzónás klímaberendezés, 1,6 négyzetméteres, gesztusvezérelt panorámatető (!) és napellenzők, valamint fűthető ülések teremtenek a repülőgépek első osztályához hasonlatos körülményeket.
A prémium környezet ellenére a tervezők nem feledkeztek meg a praktikumról sem. Az üléstámlák 40:20:40 arányban lehajthatók, középen síalagút található, a poggyásztér pedig 565 literes és 1,7 köbméteresre bővíthető, sík padlót eredményezve. Opcióként csomagrendező rendszer, elválasztó rács és különböző, robusztus csomagtér-bélések rendelhetők.
Rendelhető digitális műszeregység és 25 cm átmérőjű érintőképernyős infotainment rendszer. Az alapkiépítésű Touch rendszer 8 colos kijelzővel szerelt, míg a Touch Pro 10 colos, kettéosztható monitort kap. Utóbbi rendszer mindent tud, amit a mai legkorszerűbb berendezések, a teljes okostelefon integráció mellett távoli vezérlést is lehetővé tesz, tehát applikáció segítségével például távolról beállítható az utastér klímája. SIM kártya is kérhető az autóhoz, ekkor a kocsi Wi-Fi hotspotként funkcionál és nagysebességű 4G internetkapcsolatot biztosít akár 8 eszköz számára.
A vezetői asszisztens rendszerek is csúcsszínvonalúak. Egy sztereo kamera pásztázza az utat és 3D-s képet alkot róla; ez az alapja az autonóm vészfékrendszernek, a sávelhagyásra figyelmeztető és sávtartó rendszernek, valamint a sofőrfigyelő és az adaptív sebességtartó rendszernek. Az XF Sportbrake-en egyébként öt kamera van, ezek térbeli képet is tudnak alkotni, de figyelik a jármű holtterét és a jármű mögötti területet is.
Az új Jaguar kombi intelligens összkerékhajtással is konfigurálható. Normál vezetésnél a nyomaték java része a hátsó kerekekre irányul, de ha a rendszer bármelyik kerék megcsúszását érzékeli, átcsoportosítja a nyomatékot a jobban tapadó első tengelyre. A 4WD rendszerbe a Land Rover fejlett All Surface Progress Control (ASPC) és Adaptive Surface Response (AdSR) trakciós berendezéseit is beépítették, így a kocsi ügyesen megküzd a gyenge tapadású útfelületekkel is.
Az új Jaguar XF Sportbrake négy- és hathengeres erőforrásokkal kerül piacra, amelyek már ismerősek más modellekből. A négyhengeres Ingenium motorcsalád három dízel tagja is megtalálható az autóban, 163, 180 és 240 lóerővel, 380, 430, illetve 500 Nm-es nyomatékkal (1750 ford./perctől). A bázismotort leszámítva mindegyik erőforráshoz nyolcfokozatú ZF automataváltót kapcsolnak. A duplaturbós dízel kötelezően összkerekes, s 6,7 másodperc alatt gyorsít százra. A csúcsdízel a 3 literes V6-os egység, 300 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal, 6,6 szekundumos gyorsulással.
A vásárlók kétféle benzinmotor mellett is dönthetnek, hátsó- vagy négykerék-hajtással konfigurálva. A kisebbik, 2 literes négyhengeres Ingenium erőforrás 250 lóerőt és 365 Nm nyomatékot mozgósít, míg a nagyobbik, az F-Type sportmodellből ismert 3 literes kompresszoros V6-os 380 lóerőt és 450 Nm nyomatékot szolgáltat. Előbbivel a Jaguar kombi 7,1 utóbbival 5,5 másodperc alatt sprintel százra.
