Új dízelmotor-családot fejlesztett a Ford

Az EcoBlue család első tagja a Transit és Transit Custom kishaszonjárművekben tűnik majd fel. A 2 literes négyhengeres hajtómű legnagyobb erénye, hogy 1250-es fordulatszámon 20 százalékkal nagyobb nyomatékot fejt ki, mint a jelenleg használatos 2,2 literes TDCi aggregát. Zajszintje pedig 4 decibellel alacsonyabb, tehát eléri a személyautók szintjét. A közös angol-német fejlesztésű motorcsalád 2 literes tagja kezdetben 105, 130 és 170 lóerővel lesz elérhető a különböző haszonjármű modellekhez, a blokk 200 lovas változata pedig a Ford személyautóiba kerül be. Később jön egy 1,5 liter lökettérfogatú EcoBlue erőforrás is.

Az EcoBlue motorcsaládot alacsonyabb belső súrlódás, tisztább égés és kifinomult kipufogógáz-kezelés jellemzi, ami az Euro 5-ös motorokhoz képest 55 százalékkal alacsonyabb nitrogénoxid-kibocsátást eredményez. A 2 literes EcoBlue hajtómű 13 százalékkal kevesebbet fogyaszt, mint a 2,2 literes, szintén korszerűnek számító elődje. Az új piezoelektromos befecskendezők égésfolyamatonként hatszor fecskendezik be az üzemanyagot nyolc darab 120 mikron átmérőjű lyukon keresztül. Ez alacsonyabb zajszintet, minimális energiaveszteséget és élénkebb start/stop teljesítményt eredményez.

A turbófelöltő is új, kompakt méretű, s alacsony motorfordulaton több levegőt juttat a motorba. 1250-es fordulatszámon például 340 Nm nyomatékot ad le. Turbinakereke magas hőtűrésű Inconelből, kompresszorkereke pedig repülő alumíniumból készült, csökkentve az átmérőt. Így hamarabb képes felpörögni, percenként akár 240 ezret fordul.

Az új 2.0 literes EcoBlue motor a haszonjármű-erőforrásokkal szemben támasztott tartóssági követelményeknek is megfelel, ugyanis 5,5 millió tesztkilométernek megfelelő nyúzópróbán ment keresztül. Ügyfelek is tesztelték valós körülmények között, mintegy 400 ezer kilométeren át.