címkék: e-power, elektromos, lágy hibrid, nissan, qashqai, új qashqai
Villamosított hajtásláncokkal érkezik a következő Nissan Qashqai
Annak érdekében, hogy elősegítse a Nissan azon céljának elérését, hogy 2024-re az Európában értékesített gépkocsijainak 50%-a elektromos legyen, az új Nissan Qashqai nemcsak a lágy hibrid technológiával ellátott 1.3 DiG-T benzinmotorral lesz rendelhető, hanem az e-POWER technologiával is, amely a Nissan Leaf hajtásláncán alapul.
Az új Qashqaihoz rendelhető 12V ALiS lágy hibrid rendszer egy kedvezőbb árú hibrid technológia, amely nyomaték-rásegítést, kiterjesztett állóhelyzeti lekapcsolást, gyors újraindítást és szabadon gördüléskor motorleállítást, azaz vitorlázást kínál (csak CVT esetén), javítva a fogyasztást és a CO2-kibocsátást. Az ALiS rendszer lassításkor energiát nyer vissza, amit a lítium-ion akkumulátorban tárol. Ezt a visszatöltött energiát az állóhelyzeti és gördüléskori motorleállítás, illetve nyomatéknövelés célokra használja fel.
Megálláshoz guruláskor (18 km/óra sebesség alatt) és fékezéskor a motor leáll és a tárolt energia látja el a gépkocsi elektromos berendezéseit árammal. Ez lehetővé teszi a motor hosszabb leállítását és ennek eredményeként csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Gyorsításkor (20 és 110 km/óra között) a lítium-ion akkumulátorban tárolt energia támogathatja a benzinmotort +6 Nm forgatónyomatékkal, legfeljebb 20 másodpercig.
Az ALiS a Qashqaiban 2018-ban bevezetett 1.3 DiG-T benzinmotorhoz kapcsolódik, amelyet most 50 új alkatrésszel továbbfejlesztették a mérnökök, elérve, hogy teljes megfeleljen az Euro 6-D szabvány előírásainak.
A turbómotor két teljesítményszinttel rendelhető – 140 és 160 LE – és átdolgozott hatfokozatú kézi kapcsolású vagy Xtronic CVT sebességváltóval (ez utóbbi csak a 160 LE-s változatban) párosítható. A motor legnagyobb teljesítménye 5500 fordulat/percnél, a 270 Nm legnagyobb forgatónyomaték pedig 1750 fordulat/percnél érkezik meg. A 160 lóerős kivitelhez négykerék-hajtás is rendelhető. A rendszer immár öt üzemmódot kínál fel: Standard, ECO, Sport, Snow, Offroad. A kerekek megcsúszása esetén pedig ötödannyi idő alatt, 0,2 másodperc alatt reagál.
A turbómotor két teljesítményszinttel rendelhető – 140 és 160 LE – és átdolgozott hatfokozatú kézi kapcsolású vagy Xtronic CVT sebességváltóval (ez utóbbi csak a 160 LE-s változatban) párosítható. A motor legnagyobb teljesítménye 5500 fordulat/percnél, a 270 Nm legnagyobb forgatónyomaték pedig 1750 fordulat/percnél érkezik meg. A 160 lóerős kivitelhez négykerék-hajtás is rendelhető. A rendszer immár öt üzemmódot kínál fel: Standard, ECO, Sport, Snow, Offroad. A kerekek megcsúszása esetén pedig ötödannyi idő alatt, 0,2 másodperc alatt reagál.
A turbómotor két teljesítményszinttel rendelhető – 140 és 160 LE – és átdolgozott hatfokozatú kézi kapcsolású vagy Xtronic CVT sebességváltóval (ez utóbbi csak a 160 LE-s változatban) párosítható. A motor legnagyobb teljesítménye 5500 fordulat/percnél, a 270 Nm legnagyobb forgatónyomaték pedig 1750 fordulat/percnél érkezik meg. A 160 lóerős kivitelhez négykerék-hajtás is rendelhető. A rendszer immár öt üzemmódot kínál fel: Standard, ECO, Sport, Snow, Offroad. A kerekek megcsúszása esetén pedig ötödannyi idő alatt, 0,2 másodperc alatt reagál.
Az új Qashqai lesz az első európai Nissan a gyártó innovatív e‑POWER hajtásrendszerével. A rendszer található egy akkumulátor, egy változó sűrítési arányú benzinmotor, egy generátor és inverter, valamint a Nissan elektromos járműveiben alkalmazotthoz hasonló, 140 kW-os villanymotor. Az e-POWER hajtáslánc a villanyautókra jellemző élvezetes menettulajdonságokat biztosítja anélkül, hogy töltésre lenne szükség.
A Nissan az európai ügyfelek közlekedési igényeinek kielégítésére jelentősen továbbfejlesztette az e-POWER konfigurációt. A japán piacon kapható Note e-POWER rendszerében például egy 1,2 literes, 108 lóerős benzinmotor tölti az akkumulátort. A Qashqaiban ezt egy 1,5 literes benzinmotorra cserélték, amely 190 lóerőt és 330 Nm nyomatékot ad le.
Az e-POWER egyedülálló abban, hogy a benzinmotort kizárólag elektromos áram előállítására használja, a kerekeket kizárólag az elektromotor hajtja. A tisztán elektromos meghajtásnak köszönhetően gázadáskor nincs késedelem, azonnali, elektromos autóhoz hasonló gázreakció tapasztalható, a legjobb gyorsulást nyújtva.
Az e-POWER változatok három üzemmóddal rendelkeznek: Standard, Sport és ECO. Standard üzemmódban remek a gyorsulás, a gázpedálról lelépve pedig egy hagyományos benzinmotoros autó motorfék-hatása érezhető. Sport üzemmódban még erőteljesebb a gyorsulás, ECO üzemmódban pedig a cél az üzemanyag-megtakarítás. Valamennyi üzemmódban választható egy kiegészítő B üzemmód is, amely növeli a visszatáplálást, ha a vezető leveszi lábát a gázpedálról. Emellett pedig a Qashqaiba is beépítik az egypedálos vezetést lehetővé tevő e-Pedal rendszert.
Az e-POWER-rel felszerelt Nissan Qashqai értékesítése 2022-ben kezdődik Európában.