A valaha készült leggyorsabb Fiat 500
címkék: 500, abarth, fiat, fiat 500, genfi autószalon, tuning
Az 50 év után visszatérő Abarth 695-ös már csak nevében hasonlít régi önmagára. 997 kg-os tömegével és 190 lóerős 1.4 T-Jet turbómotorjával szinte bárminek könnyedén odapörköl.
A legendás Abarth 695 ötven évvel első bemutatkozója után újjáéledt, és hasonló minőségben, de teljesen a jelen kor igényeihez szabott szolgáltatásokkal áll a leendő vevők elé: Ez a valaha készített leggyorsabb Abarth modell.
A mini gépszörny orrába rakott 1.4 literes turbós négyhengeres egység nem kevesebb, mint 190 lóerőt zúdít az első kerekekre, amitől a csupán 997 kilogrammos autó 5,9 másodperc alatt gyorsít 0-ról 100 km/órára, míg végsebessége eléri a 230 km/órát. Ez mégis hogyan lehetséges? Például az egy lóerőre jutó 5,2 kilogramm, valamint az önzáró differenciálmű segítségével.
A tömeg alacsonyan tartásában nagy szerepet játszott, hogy a tuner megszabadult minden – számára feleslegesnek tartott – extrától. Így többek között le kell mondanunk a hátsó ülésekről, a ködlámpákról, az elektromos ablakokról, de még a rádióról és a klímáról is.
Cserébe kapunk viszont állítható futóművet, Akrapovic kipufogórendszert, Sabelt négypontos övekkel szerelt sportüléseket, digitális adatrögzítő rendszert, Brembo fékeket – elől 305 mm-es tárcsákba harapó négydugattyús nyergekkel – és 18 collos OZ Ultraleggera felnikre szerelt 215/35-ös abroncsokat. Ráadásul a sebességváltó sem átlagos: tolókerekes váltó került az apróság alá – így akár a kuplung használata nélkül kapcsolhatja a fokozatokat felfelé a sofőr.
Az imént leírt módosítások ellenére az Abarth 695 utcán is használható, sőt, Carlo Abarth filozófiájához teljesen hű, miszerint a legkönnyebben úgy írható le a kocsi jövendőbeli tulajdonosa, aki „vasárnap a versenypályán, hétfőn az irodában” található meg. Bár az Abarth 695 biposto nem limitált szériás műremek, inkább csak különleges igényű és képességű pilótáknak szánja azt a tuner.
