G-Power BMW 1M Coupé
A legkisebb M-es BMW sokak számára elérhetővé tette az M-modellek által biztosított legendás vezetési élményt, hiszen milliókkal olcsóbb, mint az M3. A 340 lóerős 1M Coupé megjelenésében tudja azt, amit a nagyobbak, menetteljesítmények tekintetében azonban némileg elmarad tőlük. A bajor gépek izmosításában nagy szakértelemmel bíró G-Power azonban az M3 szintjére hozta az autót. Sőt.
A G-Power hagyományosan ASA kompresszorokat használ a motorteljesítmény növelésére, így az 1M Coupé turbófeltöltőit is ilyenekkel helyettesítette. A soros hathengeres aggregátnál alkalmazott turbófeltöltők és a G-Power által beszerelt feltöltők is centrifugális kompresszorokkal építik fel a töltőnyomást, így koncepciójukban közel állnak egymáshoz. Az új feltöltők és a hozzájuk tartozó köztes hűtők mellett a soros hathengeres egy titánium kipufogórendszert is kapott, amely 20 kilogrammal könnyebb a gyárinál és sportos, gombnyomásra egyenesen versenyautós hangzást biztosít. Az új részegységeket egyedi szoftver hangolja össze.
A G-Power 1M Coupéja a beavatkozásoknak köszönhetően 340 helyett 435 lóerőt ad le, nyomatéka pedig 500 helyett 590 newtonméter. Így 15 lóerővel erősebb az M3-nál, nyomatéka pedig 195 Nm-rel magasabb. Gyorsulásban és végsebességben is veri a nagyobb kupét, ugyanis mindössze 4,5 másodperc telik el a százas tempó eléréséig, a csúcssebesség pedig 300 km/óra.
A G-Power autójára jellegzetes, 20 colos Silverstone Diamond felniket csavaroztak fel és 255/30, illetve 295/25 méretű abroncsokat feszítettek rájuk. A felfüggesztés is sokkal komolyabb lett; a kis Bömös kapott egy folyamatosan állítható magasságú GM1-RS sportfutóművet, így sokkal jobban tapad az útra. Emellett a fékeken is dolgoztak kicsit. Előre például 396 mm-es kerámiatárcsák és 6-dugattyús nyergek kerültek fel, nagyobb felületű fékbetétekkel és fémbevonatú fékcsövekkel.
Természetesen az átalakítások nem olcsók. A komplett motortuning a titánium kipufogórendszerrel együtt 10 238 euróba kerül, a kerékszettért 4474 eurót kell fizetni, a profi sportfutóműért pedig 1721 eurót kell a kasszában hagyni. De messze a kerámia fékrendszerért kérnek a legtöbbet: az első tengelyre 14 460, a hátsóra 11 778 euróért szerezhető be. Fém verzióban is elérhető, így 6466, illetve 4785 euróba kerül.
